Estradas brasileiras começam a ganhar nova pavimentação

O trabalho de reabilitação teve que ser realizado de forma rápida e econômica, ao mesmo tempo em que minimizou a interrupção do trânsito. Para atender a esses requisitos, a empreiteira responsável pelo serviço vem usando uma fresadora a frio, conhecida como Wirtgen W200 equipada com um tambor de fresagem super fino.

As finais da Copa do Mundo começaram no dia 12 de junho de 2014 com a primeira partida, entre o Brasil e a Croácia, na Arena de São Paulo, no distrito de Itaquera, na parte leste da cidade. Os empreendedores de construção rodoviária e rodoviária de São Paulo lançaram um importante programa de infra-estrutura para melhorar as estradas na área.

A rodovia Raposo Tavares (SP-270) que conecta o estado federal de Mato Grosso do Sul com São Paulo foi uma das que precisava de reparo. Vários graus de dano ao curso de superfície em vários pontos entre Sorocaba e Araçoiaba da Serra significaram que a superfície da estrada não apresentava mais a resistência de deslizamento necessária.

A reabilitação era necessária, mas sem remover a estrada completa, já que o curso de base ainda não estava danificado. A Concessionária de Rodovias responsável pela região, contratou os serviços do empreiteiro para reabilitar uma área total de aproximadamente 154,000m² com uma largura de faixa de tráfego de 3,4 m.

Para atender a agenda apertada sem bloquear as estradas congestionadas, se optou por utilizar um tambor de fresagem super-fino. Esta versão modificada do método padrão de fresagem a frio produz uma superfície nivelada e resistente ao deslizamento em apenas uma passagem.

Novas etapas, como a pavimentação de um novo curso de superfície, geralmente não são necessárias. Alternativamente, um curso de superfície fino pode ser pavimentado em uma data posterior. Dessa maneira o Detran PR da região também tentará procurar maneiras de implementar essa tecnologia em seu local.

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